一、提高駕駛員素質是安全行車的首要措施
在高速公路上影響行車安全的諸因素中居首位的是駕駛員因素。各類交通事故絕大部分都離不開駕駛原因，而死亡事故中更是與駕駛員不懂交通法規、安全常識和違章行為較為普遍，精力不集中，疲勞等原因有關。因此，有效地提高駕駛員的素質是高速公路上行車安全的關鍵。
（一）要提高駕駛員的安全素質，提高駕駛員法律觀念和安全意識。做一名合格的、名符其實的駕駛員，就必須接受正規的培訓，以正當的渠道取得駕駛證，牢固地掌握交通法規、駕駛理論和實踐技能，為行車安全打下良好基礎，任何一非正常渠道得到的駕駛證都是“先天不足”的，極易發生交通事故。
（二）不斷學習、不斷提高駕駛員的技能。學開車容易，開好車難，開車無事故就更難。駕駛員要想達到行車無事故，就心須不斷學習、提高駕駛技術；虛心學習，經常總結成功的駕駛經驗；盡可能多地掌握車輛方面的知識，做到既會開車又懂車，才是一名合格的駕駛員。
（三）自覺接受安全教育，遵章守法，養成良好的法制觀念．交通意識和職業道德，避免發生可能危及交通安全的行為。法制觀念是駕駛員應具備的素質，也是行車安全的重要因素，要懂得高速公路上交通法規，嚴格按照中華人民共和國《高速公路交通管理辦法》行車。
１、杜絕無證駕駛。我國每年交通事故中因無證駕駛致死亡人數達３０００人以上，其主要原因就是無證人員沒有受到過正規的駕駛訓練，缺乏必要的駕車常識，遇到緊急情況就束手無策。
２、防止酒后開車。酒后開車對安全行車危害極大。全國因酒后駕駛造成的死亡人數占全車死亡人數的２％~3.１％，足見飲灑對行車安全的危害。
３、高速公路行車要注意力集中。由于駕駛員注意力不集中，疏忽大意，措施不當，造成的事故大約占事故總數的３０％左右。因此，在高速公路行車集中精力，熟知熟記高速公路安全行車常識，才能減少事故的發生。
４、防止行車疲勞。疲勞駕駛是造成重大事故的重要原因，在高速公路上長時間行駛，會產生心理和生理疲勞，使感覺機能降低，判斷失誤和操縱失誤增加。再加上一些重效益輕安全，不顧疲勞長時間駕駛埋下了事故的隱患。高速公路行車一定要防止疲勞駕車。
二、要懂得高速公路上安全行車技術
（一）熟悉哪些車輛和人員不得進入和未經批準不得進入高速公路。根據《高速公路交通管理辦法》,拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計時速低于７０公里的車輛不得進入高速公路。機動車載運危險物品必須經公安部門批準后,按指定路線、時間、車道、速度行駛，并嚴格遵循危險物品的包裝方法及注意事項，懸掛明顯標志；機動車載物長度和寬度超出車廂，高度超過《道路交通管理條例》規定的，必須經公安機關交通管理部門批準后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。實習駕駛員不準駕車行駛高速公路。行人、非機動車不得進入高速公路。
（二）駛入高速公路前的準備與檢查要充分。車輛駛入高速公路前，駕駛員必須做好各方面的充分準備與車輛檢查，這是高速公路安全行車的成功經驗。
１、掌握高速公路有關情況，駕駛員進入高速公路前應掌握《高速公路交通管理辦法》的內容，了解高速公路交通標志的含義，并翻閱有關高速公路上的介紹和安全行車書籍，熟悉高速公路安全行車的方法等；應了解高速公路上的安全設施、服務設施及行駛方向、主要路經地、出入口，確定自己應從何處駛入高速公路，應從何地駛出高速公路，要安排好行車計劃，做好精神準備，攜帶必須的工具、用具，尤其是故障車警告標志、滅火器等。
２、掌握天氣情況，霧、雨、雪、大風不宜駕車駛入高速公路，確屬必須駕車進入高速公路時，要及時收聽廣播電臺的天氣預報和路況預報，注意掌握高速公路信息板發布的信息。
３、認真檢查車輛，在高公路上由于車輛檢查不充分而發生故障和事故比一般公路要多，在高速公路行駛前，特別要對車輛的燃料、潤滑油、冷卻水、轉向器、制動器、燈光、輪胎等部件及車輛的裝載情況進行檢查。
４、要系安全帶，調好安全枕，鎖好車門。
（三）熟悉高速公路路口處的通行方法。
１、要確認車輛行駛路線，經常注意指路標志，不要駛錯方向，進入高速公路后，要遵守限速規定，要注意其它方向駛來的合流車輛,防止發生刮擦，注意了解信息板通過的當天道路及交通狀況等。
２、要注意收費站附近的注意事項。接近收費站時，一定要降低車速，選擇合適的收費通道交費。在收費站停車交費時，停車的位置要使駕駛室位于收費員的面前，駕駛員可伸手拿到收費員所給的收費憑證。交費時，要預先準備好應交零錢，否則會延長停車時間，給后車帶來麻煩。通過收費站后，各收費通道的車輛均要加速駛向行車道，這時要注意周圍的交通情況，把握好其他車輛的狀態，確保安全。
３、要從加速車道駛入行車道。在加速車道上加速時，要開啟左轉向燈，要密切注意左側行車道的車流狀態，同時用后視鏡注意后方的情況，要充分利用加速車道的長度加速,確認安全,平順地進入行車道。
（四）分車道行駛。
首先要注意車道劃分，我國的高速公路大部為雙向四車道、六車道，部分路段為雙向八車道。《高速公路交通管理辦法》第１０條規定：高速公路以沿機動車道行駛方向左側算起，第一條車道為超車道，第二第三條和其他車道為行車道。其次，要注意分車道行駛規定。《高速公路交通管理辦法》第１４條規定：機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。設計時速高于１３０公里的小型客車在第二條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于１３０公里的小型客車在第二、三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于１３０公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行駛。摩托車在最右側車道上行駛。再次，要注意車道內的行駛位置。高速公路車道的寬度為3、5米至3、75米，車輛行駛時，應在行車道內稍微靠右行駛，這樣被后車超車時可保持較大的橫向間距，有利于防止發生交通事故。
（五）注意行車間距。
１、要注意行車間距的規定，高速行駛中需要保持足夠的行車間距，正常情況下，當行駛時速１００公里時，行車間距為１００米以上；時速７０公里時，行車間距為７０米以上。
２、要注意停車制動距離。高速行駛時，之所以要保持足夠的行車間距，主要是因為高速行駛時，從駕駛員獲得制動信號開始，立即采取制動措施，到汽車停下來，這段距離比較長，注意包括反應距離和制動距離。
３、要注意行車間距的確認。在高速公路上，專門設有為駕駛員確認行車間距的標志，在此路段上行駛，駕駛員應檢驗并調整行車間距。
４、在沒有車距確認標志的路段，駕駛員還可以用其他方法確認行車間距。如參照分界線確認行車間距。
（六）學會超車。在高速公路上行駛時，各種車輛的行駛速度都比較快，如果自己駕駛的車輛與車流同速，已經達到安全、高速的效果，且車輛性能相差不多，一般不要超車。確有必要進行超車時，要注意以下事項。
１、判斷前車速度。與前車速度相差不多，超車需要較長時間，超車時有超速的危險不要超車，特別是新駕駛員，與前車的相差不多時不要超車。
２、觀察周圍情況。超車前，必須確認超車道上有無車輛，同時還必須確認同行車道上有無車輛企圖超越自己的車，為此，駕駛員必須用后視鏡和左側的反光鏡進行觀察,同時，要以眨眼的工夫發視一下左后方，以消除“盲區”，確認前后方安全后，開啟左轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。
３、平穩進入超車道。發出超車信號以后，駕駛員的注意力不應有任何的松懈。應注意觀察周圍交通情況，同前車保持８０米以上的距離，如果發現超車道上后續車輛已經駛近，或者本車道后續車準備超車時，應立即中止超車，等情況過去再尋找機會超車。如果這時周圍的交通情況允許超車時，應平穩地轉動方向盤，以較長的行車軌跡加速駛向超車道。四是要加速超越前車。車輛駛入超車道后應加速超越前車，待超過后開啟右轉向燈發出駛回原車道的信號，通過車內后視鏡、右側反光鏡密切注視被超車輛的行駛情況。當與被超車輛達到８０米以上距離時，將車輛平穩地駛回車道。
４、要注意超車時使用方向盤要平穩，急打方向盤是很危險的。超車只能在規定的車道、路段內進行，不準在匝道．加速車道或者減速車道上超車，不準右側超車。
（七）注意彎道行駛。首先，要注意離心力的影響。高速公路往往因地形形成彎道。同時，為了刺激駕駛員的注意力，防止發生“高速催眠”現象，高速公路每隔一定的長度設計一個彎道。汽車沿彎道行駛要產生離心力，如果離心力達到橫向附著極限時，汽車要發生側滑或側翻。其次，彎道行駛時要注意：
１、轉動方向盤不要過急。汽車轉彎時，要控制好方向，方向盤不要打得過急，避免出現較大離心力。
２、盡可能不使用制動器。汽車轉彎時，使用制動器因左右車輪制動力不平衡等原因極易發生側滑。
３、盡可能不要超車。
４、合理裝載貨物，不要裝載過高或偏向一側，并擺放平穩，捆扎牢固。
５、轉彎處如設有限速交通標志，駕駛員要嚴格按標志規定的速度行駛，不能超速，否則，側滑或翻車的可能性極大。
（八）注意坡路行駛和隧道行駛。
上坡行駛由于行駛阻力的作用，車速下降，大貨車和大型客車往往會感到車輛動力不足，達不到規定的最低的５０公里行駛速度，成為后續車輛行駛的障礙。所以，在設有爬坡道的路段，慢速車輛應在爬坡道行駛。下坡時，發生交通事故的危險增加,主要原因是由于車速過高，駕駛員不注意觀察車速表，沒有觀察到已經超速，下坡時，要注意觀察路面情況，特別要注意坡路交通標志，下坡時要嚴格控制車速。對車速不要依靠感覺來判斷，而要觀察車速表的顯示，確認速度在安全范圍以內。嚴禁在下坡轉彎路段變更車道、超車。隧道行駛要注意眼睛的“暗適應”和“亮適應”。由亮處到暗處時，由于視覺的習慣性，視力需要恢復，眼睛的這種特性叫暗適應。同理，由暗處到亮處時，視力也需要恢復，這種特性叫亮適應。暗適應比亮適應需的時間更長。入暗室后，大約需要經過15分鐘才開始適應，要完全適應則需要30分鐘以上。而亮適應的時間一般只要幾秒鐘到一分鐘，當汽車運行在明暗急劇變化的路段上，由于視覺不能立即適應，則容易發生視覺危害，造成交通事故。隧道行駛應該注意：按照隧道口設置的限速交通標志規定的車速通過隧道。在隧道內行駛時要開示寬燈、尾燈和近光燈，一方面照亮前方道路情況，一方面防止被后車追尾。不準在隧道內隨意停車，如屬前方車輛發生故障、前方發生交通事故等原因而被迫停車時要聽從交通民警指揮，不要搶行。如屬本車發生故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道。車輛不能行駛時，應停在右側路肩上，打開示寬燈和危險報警閃光燈，將故障車警告標志設置在車后100米處，駕駛員和乘車人應及時躲進避車洞，用緊急電話報告情況。不準在隧道內超車。駛出隧道時要掌握好方向盤。以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛。
（九）嚴禁在高速公路上隨意停車。在高速行駛的車流中，如果有一輛車突然停車,其危險性是可想而知的，由于車速很高，駕駛員很難判斷前方車輛是在移動還是停止，在夜間更難于判斷，特別是有些車輛停車后既不設標志也不開車燈，當駕駛員判明情況時，采取措施已晚，往往造成追尾事故。因此，《高速公路交通管理辦法》對高速公路停車做了嚴格的規定。機動車在高速公路上正常行駛時，除遇障礙、發生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車，更不準停車上下人或者裝卸貸物。
（十）熟悉駛離高速公路的方法。行駛中要注意出口附近的預告標志，確認自己的目的地出口，防止錯過出口。距離出口2公里處,見到第一個出口預告標志后，不得再進行超車，如果正在超車道上行駛，應當駛回行車道。距離出口1公里處見到第二個預告標志后，絕不能再進行超車，如果這時再超車，待完成超車過程時，就已經駛過出口，如果中途急剎車急打方向盤強行駛回行車道，極易造成交通事故。駕駛員在注意右側出口預告標志的同時，應注意路面出口導向標線。進入減速車道后，關閉轉向燈，輕點剎車，到減速車道的末端，將車降至40公里左右。不準在減速和匝道上超車、停車。
（十一）要清楚高速公路上禁止的十一條行為。
1、不準倒車、逆行，不準穿越中央分帶掉頭或者轉變。
2、不準進行試車和學習駕駛機動車。
3、不準匝道、加速車道或減速車道上超車、停車。
4、不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續行駛。
5、不準右側超車。
6、除遇障礙、發生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貸物。
7、除因停車駛入或駛出緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。
8、禁止在行車道上修車。
9、除救援、清障車外，禁止其他車輛拖拽故障車、肇事車在高速公路上行駛。
10、除執行緊急任務的人民警察外，禁止在高速公路上攔截檢查車輛。
11、不準向車外拋灑物品。
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